經(jīng)過兩個月的試運行，白云機場高桿燈航班聯(lián)動調(diào)光系統(tǒng)，于9月1日正式投入運行。
該系統(tǒng)是白云機場高桿燈系統(tǒng)改造的二期項目，通過聯(lián)動高桿燈控制系統(tǒng)與航班信息，達到了“智能+節(jié)能”的效果，在全國機場里尚屬首例。
新系統(tǒng)投入運行后，綜合高桿燈系統(tǒng)改造一期的LED燈具改造項目，白云機場全場高桿燈年用電量將從789萬度降至237萬度，綜合節(jié)電率可達到70%。
白云機場高桿燈系統(tǒng)改造共涉及場內(nèi)178座高桿燈。機坪高桿燈作為飛行區(qū)的“能耗大戶”，原先的照明啟停模式為全開全關(guān)，并且原鹵素?zé)艟叱ｉ_時間長容易導(dǎo)致故障率高、維修成本大。白云機場依托創(chuàng)新工作室，將前端照明數(shù)據(jù)采集、機位運行信息反饋以及控制系統(tǒng)聯(lián)動等要素連接起來，實現(xiàn)了智能航班信息聯(lián)動控制。
基于航班信息系統(tǒng)的聯(lián)動控制
本次改造打通了高桿燈智能管控平臺與機場航班信息系統(tǒng)數(shù)據(jù)，通過讀取相應(yīng)的航班信息數(shù)據(jù)，如航班號、停機機位、實時到達時間、實時離港時間等信息，即可在完全保障機位作業(yè)照度的情況下，對高桿燈進行航班聯(lián)動管控，實現(xiàn)節(jié)能效果最大化。
基于物聯(lián)網(wǎng)的智能調(diào)光技術(shù)
本次改造應(yīng)用了物聯(lián)網(wǎng)智能調(diào)光技術(shù)，可根據(jù)機位實際使用需求，對高桿燈進行智能平滑照度調(diào)節(jié)，同時可針對組合機位進行分組以及多組組合式照度給定值分配，在保證機位照度安全的情況下，保障節(jié)能空間最大化。
基于飛行區(qū)場地的照度控制
利用改造區(qū)域內(nèi)四個不同位置的照度傳感器，檢測飛行區(qū)實時照度值，多重聯(lián)鎖控制高桿燈的開關(guān)及調(diào)光，保障機位能夠根據(jù)天氣情況自動執(zhí)行高桿燈的控制操作。
基于多重安全保障機制的技術(shù)應(yīng)用
安全是民航的生命線，飛行區(qū)的運行安全必須始終放在首位。本次改造采用了多重安全保障機制技術(shù)，包括后臺系統(tǒng)安全機制、控制網(wǎng)絡(luò)安全機制、現(xiàn)場控制安全機制、調(diào)光失效安全機制等，確保在出現(xiàn)故障時能夠及時啟動備用模式，保障飛行區(qū)照明正常。
白云機場高桿燈航班聯(lián)動調(diào)光系統(tǒng)投入使用后，工作人員可通過機位航班使用情況實時調(diào)整燈具輸出功率和照度，實現(xiàn)保障需求和服務(wù)的精準匹配。今后，白云機場將全方位、全流程、全覆蓋落實好打造“平安、綠色、智慧、人文”的“四型機場”的工作要求，不斷致力于技術(shù)創(chuàng)新、強化細節(jié)管理，在智慧升級創(chuàng)新中釋放“新活力”，為把白云機場建設(shè)成為世界一流機場而不懈努力。
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